Lodě.cz on-line přístav pro plavby na sladkých i slaných vodách

 
"Usilujeme o to, aby tento koridor dlouhodobě chráněn nebyl," řekl Pelc. Česká republika prý nemá podmínky pro větší využití vodní dopravy, dotčené řeky by se musely buď zcela zničit, nebo vybudovat nová cesta podél nich. V obou případech by si stavba vyžádala náklady v řádech stovek miliard. "Česká ekonomika by si to nemohla nikdy dovolit," řekl Pelc.

Chráněný koridor pro stavbu kanálu leží hlavně na území severní Moravy. V zóně například platí stavební uzávěra, což vadí místním samosprávám i podnikatelům. Vodní cesta spojující Dunaj, Odru a Labe vadí také europoslanci Tomáši Zatloukalovi, který je autorem deklarace žádající vyřazení projektu ze stávajících rozvojových plánů dopravních cest.

"Hlavním cílem deklarace je, aby Česká republika ukončila územní ochranu v předpokládaných trasách kanálu, protože tato ochrana znamená nemožnost rozvíjet jakékoliv investiční aktivity pro města, obce, podnikatelské subjekty a občany, kteří vlastní pozemky v těchto chráněných územích," řekl nedávno Zatloukal.

Mluvčí Ředitelství vodních cest (ŘVC) Pavlína Straková si však myslí, že kanál by mohl mít v budoucnu opodstatnění. Chráněný koridor by měl být údajně zachován i proto, že je možné ho v budoucnu využít nejen pro kanál, ale například i pro stavbu nové rychlostní železnice. Pokud se pozemky zaplní zástavbou, bude se prý těžko hledat jiná trasa.